ツーリング

　バイクは燃費が良いので車よりずっと経済的なはずである。しかし，以下のような理由から必ずしもそうとは限らない。

　車が（レースとかの例外を除けば）目的地へ行くための移動手段としての要素が強いのに対して，バイクの使用目的は，移動でも物の運搬でもなく（もちろん，そういう目的のバイクも場合もあるが），ひたすら走ることである。
　車は目的地目指して如何に経済的なコースを取るか道路地図で検討するが，バイクの場合は目的地に到達するのに如何に変化に富んだルートが考えられるか，そして，どのようにあちこち寄り道しながら帰るのが楽しいかを検討する。
　車は目的地との往復のパターンが一般的であるが，バイクは，そもそも目的地そのものが曖昧で，例えば羊蹄山をぐるっと一周するツーリングは景色も最高，道路も快適で私のお気に入りのコースである。具体的には国道230号線（以下国道は「Ｒ２３０」のように表記）を喜茂別からＲ２７６に右折した後，京極の市街で左折して噴出し公園に立ち寄り羊蹄山の湧き水（乙類焼酎水割り用）を汲む。その後，羊蹄山を左に望むアップダウンの直線道路（道道478号線（京極・倶知安線））がＲ５にぶつかるので右折し，少し走って（途中右手にあるサンクスに立ち寄り，ニセコ（高原）ワイン「ポートランド」を買う。），今度は五色温泉の標識を左折し道道58号線（倶知安・ニセコ線）に進むとこの一帯がいわゆるニセコ高原である。途中アンヌプリの鏡沼コース登山口，イワオヌプリ・ニトヌプリ・ニセコ沼巡り登山口のある五色温泉郷を通過し，突き当たって右折すれば神仙沼方面，左折すれば羊蹄山をぐるっと回るコースとなり，道の駅「ニセコビュープラザ」で地元新鮮野菜を買って帰れば，遊び歩いている後ろめたさも少しは解消されるかな。

　バイクを駆るのはツーリングが目的だから，ただ往復するだけではつまらない。朝早く出発して夕方帰るとなれば時間はたっぷりあるので，必然的に周遊コース的なツーリングとなり，結果距離を稼ぎガソリン代がバカにならないのである。
　ちなみに，８月にバイクを買ってから１１月上旬にオフのためショップに保管するまでの期間（本格的に乗り始めたのは9月中旬以降だから実質２か月弱）にかかったガソリン代は次のとおりである。

　　８月１０日　　１０．００Ｌ　１,２００円（新道：レシートなしにつき概算）
　　９月１９日　　　９．５０Ｌ　１,２３５円（大滝村：地方は高い　レシートなしにつき概算）
　　９月２４日　　　９．５４Ｌ　１,２４２円（京極：地方は高い）
　　９月２５日　　　８．３０Ｌ　１,０１２円（市内）
　１０月　２日　　　８．６０Ｌ　１,０３２円（藤野）
　１０月１０日　　　９．２２Ｌ　１,１０７円（新道）
　１０月１５日　　　９．２９Ｌ　１,１２４円（白老）
　１０月２９日　　　８．８０Ｌ　１,０９１円（岩見沢）
　１１月　３日　　　９．７７Ｌ　１,２７２円（京極：地方は高い）
　１１月　８日　　１０．００Ｌ　１,３１３円（大滝村：地方は高い）

　合計すると，９３Ｌで１１,６２８円のガソリン代である。バイクを買ったときの走行キロ数が８,８００ｋｍ，シーズンオフの時点で約１１,７００ｋｍだから，２,９００ｋｍ（それにしても，よく走った）を９３Ｌのガソリンで走ったことになり，ざっと計算するとリッター当り３１ｋｍという好燃費であった。また，リッター当りの平均価格が１２５円なので，１,０００円あれば８Ｌのガソリンが買え（話がだんだんせこくなってきた），２４０ｋｍのツーリングを楽しむことができるとも言える。遣（つか）いでのある１,０００円とは思わないか。

　バイクは（当然のことながら）二輪なので走行して初めて安定性が保たれることから，車とは別な独自の運転技術（ライディングテクニック，以下「ライテク」という），関連用語がある。

ＴＯＵＲＩＮＧ
レンタルツーリング羊蹄山とマイバイクツーリング・道央編 Touring-Guide・道央編ツーリング・道南編道道巡りバイクトップに戻る
第二オコタンペ橋の脇にあるオコタンペ湖畔に通じる登山口（写真右）