赤井川−立ちゴケ第１号（２００９年９月２６日）

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札幌−(R274)−（新川通）−
(R337)−小樽−(R5)−(道1)−
(道956)−(R393)−赤井川

　この日は，若干雲があるものの，まあまあ天気も良く雨に降られる心配もなさそうな絶好のツーリング日和であった。
　そして，小樽環状線から国道３９３号線を赤井川村−倶知安へ貫け，その後，ニセコへ廻るか，あるいは京極から苫小牧方面へ向かうか， ルート選択の贅沢な悩みに胸が膨らむはずであった。

道道９５６号線（小樽環状線）

　国道沿いでも，道の駅とかコンビニではなく，山間部にあるような駐車場はいつも空いている。
　あたりを付けていた比較的広い件(くだん)の駐車場。赤井川から倶知安に貫ける快適国道３９３号線の樺立トンネルを過ぎたあたりは， ほとんどが９０km/h〜１００km/hで疾走していく高速区間のため，その脇（進行方向右手））にある駐車場には滅多に車は立ち寄らないのでガラ空きだ。
　この日も車が１台もいなかったので，貸切状態でゆっくりと「Ｕターン」の練習をしようと，なんと，いきなり立ちゴケを喫したのである。
　写真左手道路の進行方向は下り坂である。したがって駐車場も同様に向こう側に傾斜している。
　写真のバイクはＵターン完了後（厳密に言えば，転倒し引き起こした後＝それにしても，今回，推定車両重量約２５０kgの車体を よくも自力で引き起こせたものだ）の向きで，普通に左足着地で停止すれば何の問題もなかったのが， 少しバランスを崩して焦ったのか右側（向こう側）に傾斜しているにもかかわらず， 右足で支えようとしたのがまずかった。（その短い）足が地面に届くはずないだろう！　　

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　被害状況は，右ウインカー（のレンズ）の破損とビキニカウルの右上角のキズ。ウインカー自体は点滅するので， とりあえず運転に支障はない。

　しかし，ミラーまで割れると少し話が違ってくる。左ミラーだけで後方確認できないわけではないが， 右後方の視界が限定されるし，第一，乗っていても楽しくない。
　この日のツーリングはここでおしまい。あとは，修理のため慎重に安全運転でバイクショップに直行するだけだ。